⑸计费重量 亦称“计费吨”或“运费吨”。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式,有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输,一 般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担,则以毛重若干公斤为起码计费重 量,不足时进整。
钢材理论重量计算
钢材理论重量计算的计量单位为公斤( kg )。其基本公式为:
w (重量,q345b钢板切割, kg ) = f (断面积 mm2 )× l (长度, m )×ρ(密度, g/cm3 )× 1/1000
钢的密度为: 7.85g/cm3 ,各种钢材理论重量计算公式如下:
名称(单位) 计算公式 符号意义 计算举例
q235钢板的理论重量=(公称厚度*公称宽度*公称长度)*密度
有理重附加值的钢板将“公称厚度”替换为“理重附加厚度”即可。
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45#(号)钢和40cr钢调质的热处理工艺
调质是淬火加高温回火的双重热处理,其目的是使工件具有---的综合机械性能。
调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类,不管是碳钢还是合金钢,其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高,调质后工件的强度虽高,但韧性不够,如含碳量过低,韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能,一般含碳量控制在0.30~0.50%。
调质淬火时,要求工件整个截面淬透,使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。通过高温回火,得到以均匀回火索氏体为主的显微组织。小型工厂不可能每炉搞金相分析,一般只作硬度测试,这就是说,淬火后的硬度必须达到该材料的淬火硬度,回火后硬度按图要求来检查。
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